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目前瀏覽的討論主題內容
| 類型 | 普通 |
| 張貼者 | 茹惠 |
| 性別 | 女 |
| 討論主題 | 新市火車站會改前後站嗎 |
| 發表日期 | 2012-11-28 17:47:53 |
| 看網路上都有人在討論新市火車站會因應新和社區發展而改向 不知真假~希望各位先進能過提供點消息讓我們想置產的人參考一下 謝謝 |
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| 【第 16 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:變很多 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-12-17 23:31:17
是真的變很多，新市幾乎是兩三年就有一條大路或聯外道路開通，交通乃建設之母，在台南聯外道路新市可說是屬一屬二發達的，至於後火車站基本上內政部審議過關才是重點，後續與台鐵的規劃也不能多快，但有 心三、五年能完成在台灣算是很有效率的了，不然我看是十年內完工的機率比較高，像善化第二月台也是每 年都說會動工，但始終還沒，我想明年是很有機會動工啦！在公路建設通常會比大眾運輸效率還好。 |
| 【第 15 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:888 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-12-10 21:05:49
2012起10年將是南科大躍進起飛的黃金週期,新市/善化都會銳變大成長. |
| 【第 14 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:回復遠東人 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-12-10 19:49:43
會嗎??新市變很多阿 如果不說發展 光是 街景就改很多了~~ 竹科幾年?? 南科幾年?? |
| 【第 13 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:遠東人 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-12-10 10:15:43
早在十年前讀書時~新市就這樣了~十年後還是沒差太多不知道是不是心態問題還是怎樣~看看竹科周邊的城市發展 真的很難想像這樣是在南科附近的城市~ 只能說執政者真的該打屁股了~都沒心要建設~浪費阿 |
| 【第 12 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:努力 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-12-08 17:02:48
新市三通很複雜，現在是內政部都委會、區公所、地主、市府多方的協調討論。 |
| 【第 11 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:新市的未來 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-12-08 15:58:11
其實這個案子關悉新市是大改變脫胎換骨，很多違章的反對意見已胎死腹中。 |
| 【第 10 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:其實 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-12-07 22:52:46
其實鐵路立體化評估已經標出去了，但評估是一回事， 結果又是另一回事了。 |
| 【第 9 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:打槍了 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-12-07 08:31:12
聽說今年又被打槍了~地瞧不平~我想蠻難的了吧~ |
| 【第 8 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:計畫趕不上變化 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-11-29 15:54:39
地下化應該只到永康，畢竟永康工業區沿路高架化才剛完成呢。 至於新市和善化是否高架化再看看吧，短期內應該看不到。 |
| 【第 7 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:恩 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-11-28 20:07:23
我知道最近標出去的可行性評估是寫延伸善化地區，應該還是會納入討論，但報告出來的結果就很難說了，因為市府的十二大建設計劃的確只提及地下化延伸永康新市。 |
| 【第 6 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:沒錯 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-11-28 20:04:18
的確是講很久了，但從無到漸漸有東西出來算是很大進展了， 目前算是進入最重要的階段， 內政部一旦審議完成， 基本上就不會有太大阻礙了， 因為轉向計劃已經經過台鐵同意了。 |
| 【第 5 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:! ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-11-28 20:00:51
你拿的是舊資料,最後的決定是沒有延伸到善化, 到南科站而已 |
| 【第 4 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:轉向嗎? ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-11-28 19:47:19
這個講很久了，每年都說要開發後火車站，聽聽就好 |
| 【第 3 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:恩 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-11-28 19:29:49
應該會將善化站納入其中才是，不然很諷刺，明明寫延伸善化地區，結果善化境內沒有高架或地下化不是很可笑。 |
| 【第 2 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:! ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-11-28 19:22:47
做到南科站而已啦 |
| 【第 1 篇回應】 | ||||
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◆ 回應者:恩 ◆ 性別:男 ◆ 回應時間: 2012-11-28 18:47:34
目前開發案在內政部審議中，正確來說是因應新市市區發展，至於站體是前後站貫通，後站開發案其實滿複雜的，它並非單純將新市站前後貫通，這週邊還有些搭配計劃，但重點還是歸本於後站開發，因為目前資料公開的不多，但可以參考南科特定區的通盤檢討計劃書，其中對於南科南側未 來交通規劃有滿值得參考的資料，其中新市後火車站週邊規劃也有提及。 另外有個基本上很艱難的計劃，至少十年內開發機率很低，就是鐵路立體化北延善化地區，也就是臺南鐵路地下化的延伸，沿線為大橋永康新市南 科善化。 |
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